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積放式懸掛輸送機的工作原理及結構
提起輸送機械，行內的人第一想到的是積放式懸掛輸送機，為什么呢？因為這種形式的輸送機應用廣泛，特別是汽車行業(yè)。本文主要介紹汽車制造業(yè)整車裝配線上用積放式懸掛輸送機的結構、工作原理及維護方法。
積放式懸掛輸送機是一種適應于高生產率、柔性生產系統(tǒng)的運輸設備，不僅起著運輸作用，而且貫穿整個生產線，集精良的工藝操作、儲存和運輸功能于一體。隨著現代化物流輸送技術的飛速發(fā)展，積放式輸送機在各行各業(yè)得到廣泛應用，特別是在汽車制造業(yè)中，四門裝配線、發(fā)動機裝配線、整車裝配線等。
一、積放式懸掛輸送機的結構
積放式輸送機主要有以下幾個部分組成：輸送機軌道、牽引鏈條、積放小車組、驅動裝置、張緊裝置、停止器、滾子組回轉裝置、光輪回轉裝置、道岔、止退器、氣路控制裝置等，下面對它的結構作詳細介紹：
1、輸送機軌道
積放式輸送機系統(tǒng)中有不同類型、不同軌間距的軌道。在積放式懸掛輸送機系統(tǒng)中，軌道由上下兩層組成，上層為牽引軌，傳遞牽引動力，在承載軌上面，用不同規(guī)格工字鋼制造，其下翼緣內表面是牽引鏈條滑架滾輪的踏面，它通過鏈支承小車支架，對鏈條起支承作用。下層為承載軌，由兩件特制槽鋼組成，承載軌槽鋼下翼緣為承載小車輪和導輪的踏面，通過牽引鏈上的推頭推動小車在其上運行，車輛通過特制的吊具懸掛在小車上。
圖片
輸送機牽引鏈
1.1積放軌道按軌間距不同分三種類型
1）抬軌 抬軌段小車升降爪和鏈條推桿沒有嚙合。由于軌間距比積存軌間距大，因此，鏈條推頭和小車止逸爪不接觸。抬軌段用于載貨小車由一條牽引鏈向另一條牽引鏈傳遞時避免車推鏈條的場合。
2）積存軌 積存軌的軌間距比抬軌軌間距小，這使得推桿和小車升降爪、止逸爪之間的嚙合量增大，推桿能和小車止逸爪嚙合。推桿與止逸爪后面接觸時，止逸爪可以下降，鏈條推桿可以越過止逸爪，小車在積存軌道中運行時，鏈條推桿介于升降爪和止逸爪之間，這樣就可以防止小車沖到鏈條前面去。
3）壓軌 壓軌間距小于積存軌軌間距，因此輸送機鏈條推桿完全在升降爪和止逸爪之間。小車在垂直彎曲軌道中運行時，因處于壓軌段，推爪和止逸爪嚙合。即使在升降爪被降低的情況下，在垂直彎軌道（壓軌）中也不會發(fā)生小車和推桿脫開嚙合，確保上下坡安全。壓軌的另外一個作用發(fā)生在換鏈處。換鏈處是小車從一條鏈條轉換到另一條鏈條的地方。
1.2垂直彎軌
垂直彎軌指輸送機上、下坡軌道。垂直彎軌分牽引軌和積放軌兩種。當為積放垂直彎軌時，必須用壓軌。
1.3括架
括架用于連接牽引軌和承載軌。括架沿軌道布置，用來承受小車、被運送的物體、輸送機鏈條以及全部軌道的重量。在輸送機系統(tǒng)中，用不同形狀的括架連接牽引軌和承載軌。括架的厚度取決于所承受的重量。
