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主要產(chǎn)品  
滾筒輸送機
轉(zhuǎn)彎滾筒輸送機 直線滾筒輸送機 滾筒輸送機 無動力滾筒輸送機
滾筒
無動力內(nèi)牙軸心式黃色 輸送滾筒 錐形滾筒 錐形自由彈簧壓入式滾 機加工滾筒 機加工滾筒 堆積滾筒,積放式滾筒 動力滾筒,無動力滾筒
調(diào)整腳/腳蹄
D40關(guān)節(jié)調(diào)整腳 D50關(guān)節(jié)調(diào)整腳 FD50固定調(diào)整腳 FD60 80固定調(diào)
腳架/支撐元件
兩爪腳架 三爪腳架 支撐架 小支撐架
鏈板和鏈輪
直線鏈板 802不銹鋼直線輸送 880塑鋼轉(zhuǎn)彎輸送鏈 880塑鋼轉(zhuǎn)彎輸送鏈 1873G4系類夾瓶 1873系列D型夾瓶 齒型龍骨鏈 萬向龍骨鏈 802機加工主動輪 802機加工被動輪 大回路輪 中回路輪 圓形固定軸套 圓形固定軸套
模塊網(wǎng)/網(wǎng)帶/鏈輪
100平板型網(wǎng)帶 100平板型網(wǎng)帶 500型模塊網(wǎng) 800開孔型網(wǎng)帶 100網(wǎng)帶擋板 100型網(wǎng)帶注塑輪 滾珠過渡板 滾珠過渡板 圓形固定軸套 方形固定軸套
彎座/平型墊軌
880TAB881T 880TAB881T 平鋪平型墊軌 雙軌平行墊軌 銜接頭 固定頭
支架/聯(lián)接夾
特小型支架 小型支架 圓雙軌夾 方雙軌夾
護欄/導(dǎo)條
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輸送機配件
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分析托輥生產(chǎn)工序控制要點

托輥的旋轉(zhuǎn)靈活度是考核托輥質(zhì)量的一個重要指標,每個皮帶輸送機上都有很多個托輥,托輥的旋轉(zhuǎn)靈活度直接影響輸送機的壽命,甚至影響到輸送效率。在托輥生產(chǎn)中,經(jīng)常遇到在裝配軸用擋圈時工人用手錘不住敲打,組裝完成后因轉(zhuǎn)動不靈活或轉(zhuǎn)不動而在地面鐵板上用勁摔打托輥等問題。因此有效解決這些問題成為提高托輥質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)。為此,我公司做了如下的原因分析并提出了解決措施。

1、托輥壓裝原因造成的敲打

裝配軸用擋圈時工人用手錘不住敲打,是因為軸槽露不出來,或有時只露出一個軸槽。首先想到的是壓裝問題,因壓裝不到位或壓裝不準確會造成此問題的出現(xiàn)。托輥壓裝工序示意圖。

1.螺桿;2.圓螺母;3.油缸缸桿;4 彈簧1;5.彈簧2;6螺母;7周定壓裝頭;8艘近開關(guān);9.觸頭;10.活動芯軸;11.托輥

托輥壓裝原理:固定頂壓頭7通過螺母6安裝在油缸缸桿3內(nèi),活動芯軸10裝在固定頂壓頭中,活動芯軸的縮人長度由調(diào)節(jié)螺桿1控制,彈簧4的預(yù)壓縮量為7mm。

托輥壓裝過程:油缸缸桿3壓縮彈簧4帶動固定頂壓頭7進行壓裝,同時活動芯軸10壓縮彈簧5縮入固定頂壓頭內(nèi)。壓裝到位后,活動芯軸尾部接觸到螺桿頭部實現(xiàn)機 械定位,同時開關(guān)8剛好碰到觸頭9給信號,油缸缸桿自動退回原位,即完成一次自動壓裝過程。然而在實際壓裝過程中,活動芯軸頂尖與軸頂尖孔過渡時,因過渡不順暢瞬間阻力增大,芯軸瞬間停滯,而缸桿在液壓力的作用下繼續(xù)前進導(dǎo)致彈簧壓縮量先期達到7mm,接近開關(guān)8碰到觸頭9給信號,油缸缸桿自動退回原位, 這樣造成密封、軸承壓裝不到位。不只是在軸尖過渡時候,壓裝過程的其它階段遇到阻力同樣造成密封、軸承壓裝不到位,以至于工人不住用力敲打,目的是竄軸, 露出軸槽后裝上軸用擋圈。敲打的過程容易造成擋蓋損壞,配件壓裝過緊而旋轉(zhuǎn)不靈活,費事費力還影響托輥質(zhì)量。原因分析清楚后,采取措施。

措施一:考慮到操作過程的便利,將接近開關(guān)8從頭部調(diào)至尾部,將觸頭9固定在機床上,接近開關(guān)8與觸頭9的位置根據(jù)壓裝到位后的數(shù)據(jù)計算得出。這樣,即使在壓裝過程中遇到瞬間阻力,油缸桿仍能繼續(xù)前進,直到到達規(guī)定位置,接到信號后馬上自動退回。有效解決了壓裝不到位問題。

措施二:螺桿的旋人長度(即活動芯軸縮入的長度)應(yīng)由計算確定或經(jīng)試壓裝調(diào)定,以活動芯軸尾部剛剛接觸到螺桿頭部時信號燈即亮,立即退回原位為準,這樣才不至于造成壓裝過死。一經(jīng)調(diào)定,螺桿不能隨便旋人旋出,有效解決壓裝不準確問題。

措施三:軸的長度也是影響壓裝不到位或不準確的一個關(guān)鍵問題。軸的長短不一,首先影響的是定位。軸長了則壓裝不到位,兩邊露不出軸槽,軸短了兩邊難以控制,有時軸槽在左邊,有時軸槽在右邊。所以托輥軸的長度必須統(tǒng)一。

2、托輥同心度差造成的摔打

在排除了上述問題后,組裝完成后托輥轉(zhuǎn)動不靈活或轉(zhuǎn)不動而在地面鐵板上用勁摔打,則可能是同心度問題,應(yīng)從生產(chǎn)工序方面考慮。托輥的生產(chǎn)工序過程是:

第一道工序:切管,所用設(shè)備為鋼管切斷機床;

第二道工序:車止口,所用設(shè)備為鋼管雙頭車孔機床;

第三道工序:安裝、焊接軸承座,所用設(shè)備為雙頭焊接機床;

第四道工序:壓裝軸承,所用設(shè)備為壓裝機;

第五道工序:壓裝密封,所用設(shè)備為壓裝機。

造成托輥不同心的原因分析如下:

托輥筒皮兩端止口是在雙頭車孔機床上一次車削完成的。兩端止口直徑公差為0.04mm,然而因設(shè)備精度問題、操作工技術(shù)問題,公差范圍不容易控制。尤其在生產(chǎn)進度很快,大批量生產(chǎn)時,超差現(xiàn)象還是時有發(fā)生的。還有給托輥筒皮車止口時,因刀具磨削原因,把止口形狀如圖3(a)車成如圖3(b)的形狀,即直角變成了倒角過渡。鑒于這個原因,在下道工序焊接軸承座時,容易造成軸承座上下不同心或傾斜焊接,最終導(dǎo)致裝上軸承、密封后旋轉(zhuǎn)靈活度差。為此采取了以下措施:

(1)強化工人技術(shù)培訓(xùn),止口加工形狀按照圖紙要求。

(2)調(diào)整托輥工序順序彌補缺陷,將第三道工序改為軸承座安裝、穿軸、壓裝軸承,點焊軸承座;第四道工序改為軸承座焊接。這樣做的目的是依托軸承座與軸承的配合、軸承與軸的配合自動找同心,托輥筒體兩邊同軸度較好。裝上軸承后旋轉(zhuǎn)托輥,如果旋轉(zhuǎn)靈活,則在雙頭焊接機床上帶軸焊接軸承座。如果發(fā)現(xiàn)托輥少數(shù)旋轉(zhuǎn)不靈活,則拆卸方便,便于采取補救措施。

 

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