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利樂包輸送設(shè)備無動力滾筒的難點設(shè)計
利樂包無動力滾筒主要是用于手動方式進(jìn)行驅(qū)動輸送帶或改變其運行方向的圓筒形組件，是滾筒中最為常見的一種，也是滾筒輸送機的重要配件之一。
無動力滾筒的設(shè)計一直是利樂包輸送設(shè)備生產(chǎn)廠家的一個難點，結(jié)合行業(yè)特點生產(chǎn)的新型滾筒，目前還沒有形成通用設(shè)計系列，除了比較典型的滾筒軸有較成熟的設(shè)計之外，其它滾筒零件，尤其是筒體和輻板的受力及變形情況至今仍沒有權(quán)威的解釋。傳動的滾筒體、輻板的厚度均根據(jù)計算得來的軸承部位的軸徑來確定。
在無動力滾筒的實際設(shè)計過程中，若應(yīng)力值過高，就需不斷修改滾筒的結(jié)構(gòu)尺寸，直至滿足要求為止。 無動力滾筒除了受到軸端輸入的扭矩外，還受軸端輸入輸送帶的作用力。利樂包輸送設(shè)備皮帶張力比值只能小，否則將出現(xiàn)打滑現(xiàn)象。在實踐中是指用以進(jìn)行力傳遞的所有圍包弧，沒有被充分利用的情況，因此要有所謂圍包角的利用弧。圍包角的剩余部分為靜止弧，靜止弧表示圓周力的一種儲備，用來克服啟動時所出現(xiàn)的阻力或先期未估計到的阻力，或者用來防止摩擦系數(shù)降低時所出現(xiàn)的輸送帶打滑等。
一般在利樂包輸送設(shè)備穩(wěn)定運行時出現(xiàn)靜止弧。如果靜止弧消失，將會出現(xiàn)最大差值，則全部圍包角將進(jìn)行力的傳遞。這種情況往往在帶式利樂包輸送設(shè)備起動時出現(xiàn)。設(shè)輸送帶在滾筒上圍包角為一百八十度，從而在輸送帶的兩端產(chǎn)生張力差。這個差值產(chǎn)生的扭矩等于滾筒軸上作用的扭矩。在利用弧內(nèi)，輸送帶和滾筒之間存在摩擦力，輸送帶張力由漸增大。在靜止弧內(nèi)輸送帶張力是恒定的，輸送帶運行速度與滾筒的圓周速度是相符的，在該弧段內(nèi)輸送帶與滾筒間沒有滑動。就是從輸送的其中一個端點另一個輸送端點時，輸送帶張力是恒定的。為了更好的校核滾筒的強度，如果滾筒是滿負(fù)荷運轉(zhuǎn)的，那么滾筒上輸送帶張力不存在靜止弧，整個圍包角范圍內(nèi)都存在摩擦力，滾筒的結(jié)構(gòu)支座已對中，不出現(xiàn)負(fù)荷集中現(xiàn)象。
利樂包輸送設(shè)備無動力滾筒的最大位移出現(xiàn)坐標(biāo)點上，即在滾筒殼中心部位靠近驅(qū)動端的滾筒外表面，最大值為零點零六毫米。無動力滾筒的應(yīng)力主要集中在軸與軸承接觸的軸肩處、脹套與輪轂連接處、輪轂與輻板連接處以及滾筒表面。最大等效應(yīng)力在點上，即軸與軸承連接內(nèi)側(cè)，最大等效應(yīng)力，根據(jù)強度理論最大米塞斯的等效應(yīng)力、材料許用應(yīng)力、無動力滾筒軸，采用四十五號鋼調(diào)質(zhì)處理，顯然,無動力滾筒軸符合強度要求,整個無動力滾筒也能夠滿足強度要求。
但是,強度裕度較大,而且變形量很小，由此可見，安全系數(shù)取的較大，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行優(yōu)化修改，以達(dá)到既滿足強度要求又節(jié)省材料的目的。雖然最大應(yīng)力沒有出現(xiàn)在滾筒外殼上,但由于該區(qū)域存在焊縫,而焊縫的質(zhì)量直接影響滾筒的使用壽命,所以利樂包輸送設(shè)備無動力滾筒的制造要符合較為嚴(yán)格，可靠性并沒有明顯提高，更無法直接在滾筒的危險點及其應(yīng)力狀態(tài)。http://izjzixr.cn滾筒技術(shù)整理發(fā)布。
